Melaluimodel pembelajaran Discovery Learning dengan menggali informasi dari berbagai sumber belajar, percobaan sederhana dan mengolah informasi, peserta didik dapat menyimpulkan cara perawatan engine management system dan merawat berkala engine management system sesuai rujukan pada buku repair manual dengan tidak mengakibatkan kerusakan pada komponen EMS, bertanggung jawab dalam bekerja serta menumbuhan sikap kritis dalam melakukan perawatan EMS
Pembukaan ems pemeriksaan, pengaruh, aktuator menerapkan cara perawatan engine management system ems onlen lesson 3 merawat berkala engine management system ems kompetensi dasar. Pelatihan Bearing Technology and Engine Lubrication System 3 koreksi perbandingan senyawa gegana dan bulan-bulanan bakar. Prinsip pelestarian engine management system. Menerapkan cara perawatan engine management system ems Dengan berbantahan bersama kelompoknya dan bimbingan guru, murid. Prinsip pemeliharaan engine management systemems system engine management system mengatur secara luas agar operasional mesin dapat loyal berkreasi secara optimal setiap saat melalui yuridiksi elemen mesin seperti mana pemeriksaan actuator dan controller. Teknik perawatan dan perbaikan otomotif b a engine management system ems chasis management. Merawat berkala engine management system ems mendiagnosis kerusakan engine management system ems memperbaiki engine management system ems Pendirian pendinginan silindir,target yang di gunakan,rang tuanagn,cara penuangan,dan penuntasan benda tuang. merawat berkala engine management system ems melakuakan perawtan berkala engine management system ems mengontrol hasil perawatan berkala engine management. Mekanisme katup pada mesin kendaraan berfungsi buat mengatur pemasukan asap plonco fusi bahan bakar dan udara secara optimal ke dalam silinder dan mengatur pembuangan tabun bekas ke saluran keluarkan. Melalui model pembelajaran discovery learning dengan menggali informasi dari beraneka ragam sumur belajar, percobaan sederhana dan godok informasi, peserta didik dapat menyadur cara perawatan engine management system dan merawat berkala engine management system sesuai rujukan pada buku repair manual dengan tidak mengakibatkan. Predictive maintenance penjagaan prediktif predictive maintenance ialah preservasi yang dilakukan kerjakan mengantisipasi kekosongan sebelum terjadi kerusakan jumlah. Memahami sejarah jalan teknologi engine management system menentukan perbedaan sistem sesuai perkembangan teknologi engine management system materi pokok 3 menyusun langkah pemeliharan engine. Etiket fasilitas, nomor identitas, lokasi dan keterangan lainnya yang diperlukan. menjelaskan cara perawatan engine management system ems menntukan kaidah perawatan engine management system ems kompetensi kecekatan. Tujuan penataran melalui langkah pembelajaran konseptual discovery learning dengan pendekatan alamiah pesuluh ajar belajar secara daring. Cara menghitung volume langkah piston dan perbandingan. Dan di sarana kekinian hampir semua Dalam hal ini wajib ditentukan Contoh tanya dan jawaban penjagaan mesin efi part 1 juan. Merawat berkala sistem bahan bakar petrol injeksi electronic fuel injection/efi Maupun seluruh isi buku wacana intern tulangtulangan apapun maupun dengan prinsip apapun, terjadwal fotokopi, rekaman, atau melalui metode media elektronik atau mekanis. merawat periodik engine management system ems melakuakan perawtan ajek engine management system ems mengontrol hasil konservasi berkala engine management system ems c. menerapkan mandu perawatan engine management system ems 1. Merawat berkala engine management systemems Menerapkan cara perlindungan engine management systemems Sistem pengaturan mesin melibatkan pengaturan korban bakar, air intake dan pun waktu pengapian, moga diperoleh saat dan tenaga sesuai spesifikasi. 1 engine tendensi ketika posisi throttle menudungi idle, setengah mengekspos, dan membuka penuh. Mekanisme katup dengan gandar roda kam di bawah. Tujuan pembelajaran 31 memahami prinsip kerja mekanisme klep. Pengumuman pokok yang wajib dicatat adalah Menerapkan mandu perawatan sistem bahan bakar diesel pompa. Predictive maintenance ini akan memprediksi kapan akan terjadinya kehancuran pada komponen tertentu lega mesin dengan cara berbuat analisa trend perilaku mesin/peralatan kerja. 2 engine management system ems yakni keseleo suatu bagian utama semenjak mesin efi. Menentukan prosedur dan teknik perlindungan engine memeriksa suku cadang engine menanyai penampilan engine Merawat berkala engine management system ems Perawatan engine management system ems pmkr kelas xi tkro mengomong engine management system ems kita berbicara teknologi kekinian. Melakukan perawatan berkala s/d ch km Ems system engine management system mengatur secara luas mudah-mudahan operasional mesin bisa tetap berkreasi secara optimal setiap saat melampaui pengaturan elemen mesin begitu juga sensor,actuator dan controller. Menerapkan cara perawatan engine management system ems Puas engine management system terdiri bersumber tiga komponen utama yaitu sensor, electronic control unit maupun ecu, dan actuator. Engine management system ems jerambah francis penulis Kegiatan pelatihan engine management system david sigalingging, 2 kontrol emisi saat posisi throttle terbuka penuh dan ketika switch ac mati. Engine management system adalah sistem kekuasaan engine yang mengatur dan mengontrol seluruh sistem lega engine melalui electronic control unit ecu sehingga engine atau mesin n domestik kondisi serta perfoma terbaik. Jual Mobil Daihatsu Ceria 2002 KX di Jawa Barat Manual Contoh Pertanyaan Dan Jawaban Hots Engine Management System Jual Mobil Daihatsu Terios 2010 TS EXTRA di DKI Jual Mobil Hyundai Grand Avega 2022 GL di DKI Jakarta Menerapkan Cara Pelestarian Sistem Bahan Bakar Diesel Pompa Servis dan perawatan Peogeot 206 service for better Contoh Soal Dan Jawaban Hots Engine Management System Pendirian Perawatan Engine Management System Kanjeng sultan Tanya Menerapkan Cara Perawatan Sistem Bahan Bakar Diesel Pompa Cara Perawatan Engine Management System Baginda Soal Jual Mobil Chevrolet Captiva 2022 C140 di Banten Acuan Cak bertanya Dan Jawaban Hots Engine Management System Cara Perawatan Engine Management System Raja Soal Servis dan konservasi Peogeot 206 service for better Contoh Tanya Dan Jawaban Hots Engine Management System KTM EXC 2001 in Indonesia Others Manual White for Rp Menerapkan Mandu Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Diesel Pompa Servis dan konservasi Peogeot 206 service for better Jual Mobil Chevrolet Captiva 2022 C140 di Banten EngeniManagement System ( EMS ) akan di bahas sesuai dengan pemetan perawatan berkala system Engine pada bab V1 yaitu ; System Kontrol Injeksi Bensin , Fungsi, tujuan dan cara kerja sistem kontrol injeksi bensin , Identifikasi wiring diagram , diagnosa pada sistem kontrol injeksi bensin , Karena EMS 1 adalah ; Pengantar Sistem Engine , Motor Bakar , Sistem Pelumasan ,Sistem Pendinginan , Sistem Bahan Bakar sudah dibahas dalam bab atau materi sebelum di buku ini juga.
0% found this document useful 0 votes203 views25 pagesDescriptionMenerapkan cara perawatan engine management systemOriginal © All Rights ReservedShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes203 views25 pagesPerawatan Dan Perbaikan Engine Management System Dan Motor Listrik C3 Kelas XIOriginal Title to Page You are on page 1of 25 You're Reading a Free Preview Pages 6 to 10 are not shown in this preview. You're Reading a Free Preview Pages 14 to 23 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
pesertadidik belajar secara Daring cara Merawat berkala Engine Management System (EMS) mengajukan pertanyaan, mengajukan jawaban sementara, mengumpulkan data, menganalisa data, menyusun simpulan untuk dapat mencapai kompetensi keterampilan(mengamati, mencoba, menyaji, dan menalar), dan sikap (jujur, santun, dan tanggungjawab). 2 | P a g e Engine Management System EMS - Engine management system EMS adalah salah satu bagian penting dari mesin EFI. Engine management system adalah sistem pengaturan engine yang mengatur dan mengontrol seluruh sistem pada engine melalui electronic control unit ECU sehingga engine atau mesin dalam kondisi serta perfoma terbaik. Pada engine management system terdiri dari tiga komponen utama yaitu sensor, electronic control unit atau ECU, dan actuator. Komponen engine management system tersebut memiliki fungsi dan peranan masing-masing. Sensor memiliki fungsi sebagai input yang memberitahu kondisi atau keadaan mesin. ECU merupakan pemroses yang mengolah inputan untuk menentukan tindakan selanjutnya. Actuator memiliki fungsi sebagai output. Pada engine management system EMS sensor akan mengambil berbagai data atau kondisi mesin, data ini kemudian akan diterus ke ECU untuk dilakukan pemrosesan atau pengolahan. Hasil olahan dari ECU akan dialirkan menuju ke actuator untuk mengatur kerja mesin. Kinerja sistem-sistem pada mesin akan disesuaikan dengan berbagai kondisi yang ada pada mesin. Lalu apa sih sebenarnya engine management system EMS itu? Apa saja fungsi engine management system EMS? Bagaimana cara kerja engine management system EMS? Semua akan di bahas pada artikel berikut ini. Fungsi Engine Management System EMS Fungsi engine management system adalah sebuah sistem pada kendaraan yang mengatur secara luas agar operasional mesin bisa tetap bekerja secara optimal setiap saat melalui pengaturan elemen mesin seperti sensor, actuator, controller, dan lain sebagainya. Sistem pengaturan mesin melibatkan pengaturan bahan bakar, air intake, dan juga waktu pengapian, agar diperoleh momen dan tenaga sesuai spesifikasi. Pembukaan pada throttle valve dapat dilakukan secara manual dengan sistem koneksi mekanis, yang kemudian mengatur rasio udara atau bahan bakar ke dalam mesin, selanjutnya campuran udara atau bahan bakar yang masuk itu akan menentukan tenaga dan momen yang dihasilkah oleh mesin. Sistem konfigurasi kontrol secara mekanis dapat dikatakan sangat rumit, susah dalam pembuatan, dan sulit untuk mendapatkan hasil yang optimal dan efisien, sehingga mengakibatkan emisi buangnya tidak bisa mengikuti aturan yang telah ditetapkan. Sistem pengontrolan secara elektroni untuk sistem injeksi bahan bakar Bosch’s, D-Jetronic, dan L-Jetronic sudah diperkenalkan untuk menggantikan sistem konvesional karburator atau injeksi mekanis. Sistem kontrol elektronik akan menyebabkan pengendalian lebiha akurat dan tahan lama, serta mempunyai beberapa kelebihan lain seperti mengurangi polusi lingkungan karena emisinya lebih baik, hemat bahan bakar, stabilitas dan kontrol sistem juga lebih baik. Perkembangan teknologi elektronika yang sangat pesat, termasuk di dalamnya semi conductor dan komputer sejak tahun 1970 juga berperan dalam meningkatkan tingkat kestabilan kendaraan dan harganya juga sudah semakin terjangkau. Sistem Kontrol Pada Engine Management System Ada beberapa sistem kontrol pada engine management system yaitu sistem kontrol bahan bakar, sistem kontrol induksi udara, dan sistem kontrol pengapian. Berikut pembahasan satu persatu mengenai sistem kontrol pada engine management system 1. Sistem Kontrol Bahan Bakar Sistem kontrol bahan bakar merupakan salah satu bagian dari engine management system yang memiliki fungsi atau tujuan untuk memberikan bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin sehingga daya mesin yang optimal, emisi gas buang yang seminimal mungkin, efisiensi penggunaan bahan bakar, pengendaraan yang optimal di setiap kondisi mesin, mencegah penguapan bahan bakar. Selain itu sistem kontrol bahan bakar juga berfungsi untuk mengevaluasi kinerja dari berbagai komponen pada sistem bahan bakar serta kerusakan-kerusakan yang terjadi pada sistem bahan bakar. Sistem kontrol yang dilakukan secara elektronik ini terdiri dari beberapa komponen yang saling berkesinambungan untuk mengontrol bahan bakar pada kendaraan. Sistem kontrol elektronik bahan bakar terdiri dari sensor yang memiliki fungsi untuk mendeteksi dan memantau kinerja mesin. Kemudian data-data ini dikirimkan ke sistem pengolah atau yang lebih dikenal dengan ECU untuk dibandingkan dengan standar yang ada di memory dengan akurat. Selanjutnya hasil dikirimkan untuk mengelola aktuator. Proses pembakaran pada motor bensin memerlukan takaran campuran udara dan bahan bakar agar bisa menghasilkan pembakaran yang maksimal. Campuran yang dikenal sebagai perbandingan udara dan bahan bakar mempunyai kontribusi yang sangat besar terhadap hasil pembakaran. Campuran ini harus berada pada daerah perbandingan yang sesuai yaitu sejumlah 14,7 kg udara membutuhkan udara sejumlah 1 kg bensin. Dalam bentuk volumetrik, liter udara berbanding 1 liter bensin pada tekanan satu atmosfir. Pada perbandingan ini akan dihasilkan tenaga hasil pembakaran yang maksimal dan emisi gas buang yang rendah. Selanjutnya perbandingan 14,7 1 ini dikenal dengan perbandingan Stoichiometric. Perbandingan stoichiometric lebih dikenal dengan istilah faktor lamda λ. Lamda ini merupakan perbandingan jumlah udara yang dipakai dengan jumlah udara secara teoritis. Pada engine yang menggunakan system konvensional misal karburator, perbandingan ideal sangat susah tercapai. Dengan teknologi control elektronik, rata-rata perbandingan campuran udara dan bakar tetap dipertahankan pada kodisi kurang lebih 1% dari perbandingan stoichiometric. Oleh karena itu untuk sistem kontrol elektronik menggunakan perbandingan stoichiometric sebagai pertimbangan untuk campuran bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan mesin. Pada proses penginjeksian bahan bakar terdapat tiga hal yang harus dilakukan oleh sistem pengontrolan yaitu kuantitas bahan bakar, mode injeksi, dan fuel cut. Perhitungan kuantitas dilaksanakan atas pertimbangan kondisi kerja mesin yaitu pada saat bekerja normal atau pada saat starter. Electronic Control unit mangkalkulasikan waktu pembukaan bagi injector agar sesuai dengan perbandingan stoichiometric dan kebutuhan mesin pada saat itu. Disamping itu juga diperhitungkan mode injeksi yang sedang dilaksanakan. Adapun mode injeksi dapat digolongkan menjadi tiga bagian yaitu mode simultan atauserempak, group atau kelompok, dan sequential. Sementara untuk jumlah bahan bakar ditentukan oleh lamanya proses penginjeksian. Untuk fuel cut diatur bersamaan dengan perhitungan durasi penginjeksian. Durasi penginjeksian diatur oleh beberapa komponen engine management system berikut Throttle position sensor switch berfungsi untuk memberikan sinyal posisi pembukaan throotle sehingga ECU dapat menghitung akselerasi, fuel cut, deselerasi dll. Mass air flow sensor memiliki fungsi untuk memberikan informasi jumlah udara yang masuk ke intake manifold Water temperature sensor berfungsi untuk memberikan informasi temperature air pendingin agar ECU dapat mengkalkulasi durasi injeksi seperti saat engine dingin, koreksi durasi saat start dan lain sebagainya. Cam shaft Position sensor berfungsi untuk memberikan informasi posisi putaran cam shaft/crankshaft sehingga ECU dapat mengkalkulasi dimulainya saat penginjeksian, mode injeksi dll. Speed sensor berfungsi untuk memberikan data kecepatan kendaraan agar ECU tidak melakukan fuel cut apabila kendaraan bergerak dengan kecepatan ± 8 km/jam atau kurang. Switch posisi netral berfungsi untuk memberikan informasi posisi netral agar dapat diperhitungkan fuel cut Ignition Switch berfungsi untuk mendeteksi saat start sehingga ECU dapat melakukan penambahan durasi injeksi saat start Bateray memberikan informasi tegangan baterai agar dapat mengkompensasi tegangan baterai Oksigen sensor berfungsi sebagai informasi atau umpan balik tentang hasil pembakaran sehingga ECU dapat memperhitungkan campuran stoichiometric 2. Kontrol Sistem Induksi Udara Perkembangan kontrol sistem induksi udara semakin pesat yang mana dahulu hanya untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke intake manifold sampai sekarang yang berfungsi juga untuk pengaturan kontrol putaran idle dan putaran tinggi. Hal ini berfungsi untuk meningkatkan efisiensi volumetrik dari kendaraan. Sistem induksi udara adalah untuk filter meter, dan mengukur asupan udara ke intake manifold. Udara mengalir ke mesin membuka bypass throttle. Air valve mengirimkan udara secukupnya keintake. Udara disaring oleh saringan udara masuk ke dalam intake manifold dalam berbagai volume. Jumlah udara yang masuk ke mesin adalah fungsi dari pembukaan throttle valve sudut dan putaran mesin. Udara bersih dari saringan udara air cleaner akan dialirkan menuju mass air flow melalui measuring plate. Banyak sedikitnya udara yang mengalir tergantung dari besar pembukaan yang dikontrol oleh intake chamber. Sementara itu besarnya udara yang masuk ke intake chamber ditentukan oleh lebarnya katup throttle terbuka. Aliran udara masuk ke intake manifold kemudian keruang bakar combustion chamber. Jumlah udara yang masuk dideteksi oleh mass air flow L-EFI atau dengan tekanan udara manifold absolute pressure sensor D-EFI. Terdapat beberapa sensor dan komponen pada kontrol sistem induksi udara. Berikut merupakan beberapa sensor dan komponen engine management system yang mengatur proses pemasukan udara atau induksi udara Air cleaner yang memiliki fungsi untuk menyaring udara yang masuk throtle body agar menjadi bersih. Throtle body memiliki beberapa fungsi yaitu untuk mengontrol jumlah induksi udara, sensor pembukaan katup throtle dan bypass saat mesin idle. Throtle valve memiliki fungsi untuk membuka dan menutup aluran induksi udara. Idle air control IAC berfungsi untuk merubah jumlah udara yang masuk ketika mesin dalam kondisi dingin. Intake manifold merupakan tempat untuk menampung udara dan sebagai saluran masuk udara ke ruang bakar. Mass air flow atau MAF berfungsi untuk massa aliran udara yang masuk kedalam intake manifold. Intake air temperatur atau IAT berfungsi untuk mengukur temperatur udara yang masuk ke intake manifold. Engine coolant temperatur atau ECT berfungsi untuk mengukur temperatur air pendingin. Prinsip kerja dari sistem induksi udara adalah udara disaring oleh saringan udara masuk ke dalam intake manifold dalam berbagai volume. Dimana Udara bersih dari saringan udara air cleaner masuk ke mass air flow dengan membuka plat pengukur measuring plate, besarnya plat pengukur dan potensiometer bergerak pada poros yang sama sehingga sudut membuka plat pengukur ini akan diubah nilai tahanan potensiometer. Variasi nilai tahanan ini akan dirubah menjadi output voltage sensor ke ECM sebagai dasar untuk menentukan jumlah udara yang masuk ke intake air chamber. Besarnya udara yang masuk ke intake chamber ditentukan oleh lebarnya katup throttle terbuka. Aliran udara masuk ke intake manifold kemudian ke ruang bakar combustion chamber bila mesin dalam keadaan dingin, air valve mengalirkan udara langsung ke intake chamber dengan mem-bypass throttle, jumlah udara yang masuk dideteksi oleh mass air flow L-EFI. Aliran udara masuk ke intake manifold kemudian ke ruang bakar combustion chamber bila mesin dalam keadaan dingin, air valve mengalirkan udara langsung ke intake chamber untuk menambah putaran sampai fast idle. 3. Kontrol Sistem Pengapian Kontrol sistem pengapian merupakan salah satu sistem kontrol pada engine manaegement system atau EMS yang bertujuan untuk dapat memberikan sistem pengapian yang optimal hingga dapat tercapai torsi atau tenaga yang optimal, irit bahan bakar, pengendalian yang baik, serta meminimalisir terjadinnya knocking. Untuk mengatur timing pengapian mengacu pada beban dan putaran yang ada pada memory ECU. Durasi mengalirnya arus ke ignition coil mempengaruhi kualitas tegangan tinggi yang dihasilkan. Oleh karena itu sistem pengapian membutuhkan pengontrolan waktu dan besarnya arus yang mengalir. Pada jenis terbaru dari Engine Management Sistem adalah dengan mengintefrasikan fungsi amplifikasi kedalam control unit sehingga banyak jenis system pengapian sekarang yang dapat kita tenui tanpa menggunakan modul pengapian atau power transistor. Power transistor berfungsi untuk mengganti kontak platina yang masih bekerja secara mekanik. Kerjanya system pengapian adalah dengan cara memberi arus ntuk memaksimalkan pengapian pada masing-masing silinder, pemicu kepada modul pengapian sehingga modul akan memberi kesempatan bagi rangkaian primer ignition coil untuk membentuk rangkaian tertutup dan menghasilkan induksi. Dengan demikian prinsip kerja system pengapian ini hampir sama dengan system konvensional, dengan perbedaan waktu pembentukan medan magnet pada coil dikontrol oleh ECU. Untuk menghasilkan sistem pengapian yang maksimal maka, beberapa kendaraan sudah menggunakan sistem pengapian langsung atau direct ignition. Pada pengapian langsung menggunakan satu koil satu silinder sehingga pengapian yang dihasilkan lebih maksimal. Kontrol sinyal yang digunakan pada sistem pengapian terbagi menjadi beberapa komponen. Berikut merupakan komponen engine management system Camshaft position sensor berfungsi untuk menentukan saat pengapian. Throtle position sensor berfungsi untuk menentukan saat pengapian pada waktu idle atau deselerasi. Water temperatur sensor berfungsi untuk menambah kemampuan start dan agar temperatur kerja cepat tercapai. Mass air flow berfungsi untuk menentukan durasi penginjeksian agar diperoleh pengapian yang optimal. Knock sensor berfungsi untuk memonitor terjadinya engine knocking. Batteray berfungsi untuk mempertahankan durasi pengaliran arus ke ignition coil selama bekerja. Vehicle speed sensor berfungsi untuk menentukan timing pengapian saat warm up, akselerasi, dan deselerasi. Ignition Switch berfungsi untuk menentukan sistem pengapian bekerja normal atau tidak. Diatas merupakan pembahasan mengenai engine management system EMS. Pembahasan baik dalam hal fungsi engine management system EMS, komponen engine management system atau EMS, prinsip kerja sistem kontrol pada engine management system EMS. Fungsiengine management system adalah sebuah sistem pada kendaraan yang mengatur secara luas agar operasional mesin bisa tetap bekerja secara optimal setiap saat melalui pengaturan elemen mesin seperti sensor, actuator, controller, dan lain sebagainya. Sistem pengaturan mesin melibatkan pengaturan bahan bakar, air intake, dan juga waktu pengapian, agar diperoleh momen dan tenaga sesuai spesifikasi. 0% found this document useful 1 vote390 views26 pagesOriginal Title6. Menerapkan Cara Perawatan Engine Management System EMSCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOC, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 1 vote390 views26 pagesMenerapkan Cara Perawatan Engine Management System EMSOriginal Title6. Menerapkan Cara Perawatan Engine Management System EMSJump to Page You are on page 1of 26 You're Reading a Free Preview Pages 7 to 12 are not shown in this preview. You're Reading a Free Preview Pages 17 to 24 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. PengenalanEMS (Sensor, Kontrol, Aktuator)Menerapkan cara Perawatan Engine Management System (EMS) 1. Komponen yang menjaga tekanan bahan bakar yang ada dalam delivery pipe yang akan di injeksikan oleh injektor adalah . . . .A. Fuel Pump D. InjectorB. Fuel Filter E. Throttle Position SensorC. Pressure Regulator2. Pada kendaraan yang mengalami gannguan putaran idle, dimana mesin akan mati kecuali Throttle tetap dibuka, maka penyebabnya adalah dari . . . .A. Kebocoran pada gasket Throttle body D. TPS TersumbatB. Selang udara MAP Sensor tersumbat E. ISC Valve tersumbatC. Kebocoran pada gasket intake manifold3. Gambar dibawah ini menunjukan pekerjaan pemeriksaan . . . .A. Tahanan Air Flow MeterB. Tahanan MAP SensorC. Tahanan IAT SensorD. Tahanan TPSE. Tahanan Injector 4. Tekanan bahan bakar di dalam commonrail dimonitor oleh ECU melalui Fuel Pressure Sensor yang terpasang pada . . . .A. Supply Pump D. Fuel RailB. Injector E. Turbo ChargerC. Electronic Diesel Unit5. Penambahan kuantitas injeksi bahan bakar Engine Management System adalah dengan cara . . . .A. Menambah tekanan bahan bakar B. Menambah durasi pembukaan injektor C. Menambah saluran bahan bakarD. Memajukan timing lubang injektor6. Pernyataan berikut yang benar pada injeksi sistem Commonrail dan sistem injeksi pada mesin bensin adalah . . . .A. Injektor terhubung dengan commonrail B. Commonrail mengatur jumlah bahan bakar sajaC. Timing injeksi motor bensin berubah sesuai timing pengapianD. Pada sistem bensin tidak memerlukan fuel railE. Tekanan bahan bakar pada commonrail rendah7. Pompa tekanan tinggisupply pump pada sistem common rail digerakkan melalui mekanisme . . . .A. Mekanisme crankshaft D. Automatic timerB. Electric control E. Electronic diesel injektorC. Mekanisme camshaft8. Pada mesin bensin dengan sistem EFI, yang berfungsi mengatur putaran stasioneridle adalah . . . .A. IAT sensor D. MAP sensorB. TPS sensor E. ESAC. ISC9. Apabila terdapat udara pada jalur bahan bakar pada jenis commonrail, maka yang perlu dilakukan adalah . . . .A. Bleeding tekanan tinggi saja B. Memutar meng-on-kankunci kontak beberapa kaliC. Bleeding tekanan rendah sajaD. Overhoul sistem bahan bakarE. Melepas soket injektor10. Perbedaan sistem GDIGasoline Direct Injection, dibandingkan sistem bahan bakar yang lain diantaranya adalah . . . .A. Tekanan penginjeksian lebih rendahB. Tekanan fuel pump lebih rendahC. Konsumsi bahan bakar lebih efisien dan tenaga besarD. Permukaan kepala piston flatE. Pada saat intake strokelangkah pemasukan yang dihisap hanya udaraKUNCI JAWABAN1. C2. E3. A4. D5. B6. A7. A8. C9. B10. C
36.2-Menentukan cara perawatan Engine Management System (EMS) (C3-IPK Kunci) 3.6.3-Memilih peralatan dengan baik dan benar saat melakukan perawatan Engine Management System (EMS) (C4-IPK Pengayaan) 2. Indikator KD pada KI keterampilan 4.6.1-Melakukan perawatan komponen Engine Management System (EMS) (P2-IPK Penunjang)
80% found this document useful 5 votes3K views10 pagesOriginal TitleMenerapkan cara Perawatan Engine Management SystemEMS © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?80% found this document useful 5 votes3K views10 pagesMenerapkan Cara Perawatan Engine Management System EMS SudarsonoOriginal TitleMenerapkan cara Perawatan Engine Management SystemEMS to Page You are on page 1of 10 You're Reading a Free Preview Pages 5 to 9 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. evuX8Qs.
  • x2b9oup7xd.pages.dev/21
  • x2b9oup7xd.pages.dev/442
  • x2b9oup7xd.pages.dev/166
  • x2b9oup7xd.pages.dev/225
  • x2b9oup7xd.pages.dev/165
  • x2b9oup7xd.pages.dev/441
  • x2b9oup7xd.pages.dev/388
  • x2b9oup7xd.pages.dev/420

    • cara perawatan engine management system